發(fā)布時(shí)間：2021/12/12 10:31:43 瀏覽：

承載和回程分支的輸送帶卷曲成管形的帶式輸送機(jī)。它是一種兼有管道輸送和帶式輸送的新型輸送機(jī)， 具有輸送傾角大，曲率半徑小，機(jī)身橫截面積小，三維 空間彎曲輸送，輸送帶不跑偏，便于輸送線路布置、維 護(hù)、管理等優(yōu)點(diǎn)，但物料的塊度受輸送帶寬度限制，不 宜用于輸送線路短而又要多處受料或卸料的場(chǎng)合 (導(dǎo) 輥滾輪式管狀帶式輸送機(jī)除外)。用于輸送煤炭、礦石、 糧食、水泥、紙漿以及混凝土等各種塊狀與粉狀物料。
吊掛式管狀帶式輸送機(jī)
輸送帶被專用吊具懸掛 的管狀帶式輸送機(jī)。它按吊掛方式又可分為吊 掛托輥式、導(dǎo)輥滾輪式和滑車夾溝式三種。
(1) 吊掛托輥式管狀帶式輸送機(jī) 用兩個(gè)吊掛托 輥和一個(gè)壓輥將輸送帶卷曲成管狀，并利用輸送帶的 凸?fàn)钸吘壈演斔蛶У鯍炱饋?，然后象普通帶式輸送機(jī) 那樣依靠摩擦傳動(dòng)原理運(yùn)行，由驅(qū)動(dòng)滾筒帶動(dòng)輸送帶 實(shí)現(xiàn)物料輸送的輸送機(jī)(圖1a)。
(2)導(dǎo)輥滾輪式管狀帶式輸送機(jī) 在承載物料的 輸送帶兩邊硫化有凸緣，凸緣內(nèi)有鋼絲繩，用于承受驅(qū) 動(dòng)裝置產(chǎn)生的張力，凸緣為傾斜支撐滾輪與垂直導(dǎo)向 輥提供導(dǎo)向作用(圖1b)。輸送帶在垂直布置的卸料滾 筒處全部打開，實(shí)現(xiàn)垂直卸料。輸送機(jī)最小曲率半徑可 達(dá)0.4m。與其它類型管狀帶式輸送機(jī)相比，其突出優(yōu) 點(diǎn)是便于實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)受料與多點(diǎn)卸料。
(3)滑車夾鉤式管狀帶式輸送機(jī) 輸送帶具有特 制的榫狀邊棱，專用吊具夾持在兩榫狀邊棱的接合部 位，使輸送帶的橫截面成為扁管形，在其中裝載物料。 吊具上部是一個(gè)有4個(gè)滾輪的小車，靠滾輪吊掛在導(dǎo) 軌的下翼緣上(圖1c)。吊具間距為1.2～1.5m，各吊 具間用鋼絲繩聯(lián)接，形成一個(gè)封閉回路。驅(qū)動(dòng)力由傳動(dòng) 滾筒傳給輸送帶，帶著各個(gè)吊具在導(dǎo)軌上一起運(yùn)行。在 經(jīng)過各滾筒時(shí)，輸送帶脫開吊具并展平。在受料區(qū)與卸 料區(qū)，輸送帶被成槽托輥引導(dǎo)，由平形逐步過渡到U 形，然后再形成管形并被吊具夾持與吊起。為了使回程 分支的輸送帶也成為管形， 輸送帶在繞過卸料滾筒 (或 張緊滾筒)之后需要翻轉(zhuǎn) 180°，而在尾部滾筒之前，輸 送帶還要翻轉(zhuǎn)180°才能恢復(fù) 原狀。這種輸運(yùn)機(jī)在中國(guó)應(yīng) 用較多，是一種較為成熟的 吊掛式管狀帶式輸送機(jī)。
框架式管狀帶式輸送機(jī)
輸送帶被安裝在框架端盤 上的托輥所包圍，卷曲成管 狀，采用輸送帶重疊搭接方 法來實(shí)現(xiàn)管狀封閉的輸送 機(jī)。該機(jī)又可分為自行封閉 式、圓形端盤式和矩形端盤 式三種。
(1) 自行封閉式管狀帶 式輸送機(jī) 輸送帶是一條沿縱向剖開的圓膠管，在運(yùn) 行區(qū)可自行封閉成圓管狀，只在受料區(qū)與卸載區(qū)展開 成平面狀的輸送機(jī)(下頁(yè)圖2a)。輸送機(jī)的承載分支有 4個(gè)托輥，布置成V形的兩個(gè)托輥用于支承輸送帶與 物料重量，側(cè)面的兩個(gè)互相平行的托輥用于阻止輸送 帶在物料作用下向兩邊攤開?；爻谭种У闹本€段用兩 個(gè)V形托輥托住搭接口朝下的輸送帶。曲線段有四個(gè) 托輥，其中兩個(gè)V形托輥托住輸送帶，另外兩個(gè)互相 平行的側(cè)托輥用于承受輸送帶張力所產(chǎn)生的徑向力。
(2) 圓形端盤式管狀帶式輸送機(jī) 承載與回程分 支共有12個(gè)托輥，分為兩組安裝在圓形端盤的兩個(gè)平 面上，分別組成兩個(gè)正六邊形截面(下頁(yè)圖2b)。托輥 相互交錯(cuò)布置以避免輸送帶與托輥端面接觸而磨損。 如果輸送機(jī)機(jī)架中心線與彎曲線路走向不一致，可調(diào) 整端盤位置使輸送帶正常運(yùn)行。
(3)矩形端盤式管狀帶式輸送機(jī) 是管狀帶式輸 送機(jī)中應(yīng)用最廣、技術(shù)最為成熟的一種。其承載與回程 分支共有12個(gè)托輥，分成兩組，安裝在矩形端盤的兩 個(gè)平面上，分別組成兩個(gè)正六邊形截面(下頁(yè)圖2c)， 托輥布置在同一垂直面內(nèi)。在受料區(qū)，輸送帶在滾筒處 為平直狀態(tài)，然后逐步過渡到U形狀態(tài)，最后成為管 形。在卸載區(qū)其過程正好相反。由于輸送帶被6個(gè)托輥 包圍形成管形，除存在運(yùn)行阻力外，還存在著管形阻 力、剛性阻力和彎曲阻力等，因此輸送機(jī)所需功率要增 大。輸送機(jī)可彎曲運(yùn)行，對(duì)尼龍芯輸送帶，其曲率半徑 須大于300倍管徑;對(duì)鋼絲繩芯輸送帶其曲率半徑須 大于700倍管徑。物料裝載面積超過圓管橫截面積的 75%、最大塊度小于管徑1/3時(shí)，輸送機(jī)方可正常運(yùn)行。
世界上最長(zhǎng)的一臺(tái)矩形端盤式管狀帶式輸送機(jī)在 美國(guó)猶他州燃料公司輸送煤炭，全長(zhǎng)為3466m;輸送傾 角為10°;輸送速度為250m/min; 輸送能力為1400t/ h; 管徑為400mm。